É común en vehículos pesados, que están compostos por varias pezas de palletas de diferentes lonxitudes e anchura uniforme, xeralmente máis de 5 pezas. A lonxitude da palleta é sucesivamente maior de abaixo a arriba, e a palleta inferior é a máis curta, formando así un triángulo invertido, o que aproveita ao máximo o principio de forza do triángulo. Ademais, o número de palletas está estreitamente relacionado coa capacidade de carga. Canto maior sexa o número de palletas, maior será o grosor, maior será a rixidez da palleta e aumentará a forza de carga. Por suposto, non se pode subestimar o seu propio peso.
Aínda que o número de resortes de suspensión normais é grande, a estrutura é sinxela e o custo de mantemento é baixo, xa que é raro ver o número de resortes normais en uso, a miúdo só é necesario substituír a palleta danada por separado. Non obstante, candonormalresortesse usan durante moito tempo, haberá ruído anormal debido á fricción mutua e a rixidez debilitada afectará o equilibrio de forma do vehículo.
O/Aresorte parabólico está composto de paus con extremos finos, grosos no medio, de igual anchura e igual lonxitude. Polo tanto, a área da sección transversal da placa de aceiro deparabólico primaveracambia máis, o proceso de laminación é máis complexo e o prezo será máis caro que a chapa de aceiro ordinaria denormal primavera.
Comparado conprimavera normal, a capacidade de soporte deprimavera normal debilítase ata certo punto, pero ao mesmo tempo, o peso morto tamén se reducirá. Segundo os datos relevantes, no caso da mesma capacidade de carga, o peso deprimavera normal pódese reducir entre un 30 % e un 40 % menos que o deprimavera normal.
Ademais de reducir o peso do vehículo, o ruído xerado pola fricción deresorte parabólicotamén é máis pequeno e a comodidade de condución do vehículo tamén mellorou ata certo punto. No entorno do transporte estándar, o resorte parabólico converteuse na estrutura de suspensión máis común.
Non obstante, o custo de mantemento dun resorte pequeno é relativamente alto. Unha vez que o resorte se rompe, outros resortes adoitan ser propensos a danarse debido á forza desigual, polo que a substitución xeralmente é un conxunto completo de substitución.
3. Principal e folla axudante primavera:
Está composto polo resorte principal e o auxiliar, e só oresorte principalxoga un papel nas horas de soporte do vehículo. Co aumento da carga, o resorte auxiliar e o resorte principal xogan un papel conxunto e as súas características elásticas mostran cambios non lineais.
Notas sobre o uso defolla suspensión de resortes:
1. Algúns propietarios cren que ofolla primaveraa suspensión está composta por unha pila de placas de aceiro, non debe ser demasiado fráxil, polo que no uso non se prestará atención á protección da suspensión, esta comprensión é en realidade errónea, ofolla A suspensión de resortes tamén precisa facer un bo traballo no mantemento e a reparación diarios.DDesenvolve bos hábitos de condución, no vehículo con carga pesada a través de estradas en mal estado ou cinto de velocidade, para reducir a velocidade, ao mesmo tempo, intenta evitar curvas pechadas, se non, é fácil aumentar o peso dun lado, non só causando danos á palleta, e mesmo prexudicando o anel de aceiro e outras pezas, afectando a estabilidade do vehículo.
2.Folla primaverasuspensión no proceso de uso, o coeficiente de desgaste é moi grande, especialmente no caso de malas condicións da estrada, é máis probable que apareza unha fractura da palleta. Ao substituír a palleta, especialmente aprimavera normal suspensión, mesmo se a outra palleta antiga non está danada, senón tamén para axustar a súa posición. Se non, a resistencia ríxida da palleta recentemente substituída non é consistente coa palleta antiga. Despois da instalación, haberá un espazo entre as dúas, o que agravará o desgaste da nova palleta e a forza da peza única será demasiado grande.
3. A elección do número defolla os resortes dependen da carga do vehículo. Cando o vehículo adoita estar nun estado pesado ou pesado, débese considerar mellorar o vehículo orixinalfolla resorte, para mellorar o rendemento da forza dofolla primavera e mellorar a vida útil.
Espero que os propietarios poidan usar oresorte de follasuspensión segundo a norma, inspección regular, mantemento e mantemento, despois de todo, o vehículo "tres puntos para reparar sete puntos para apoiar", elevar o vehículo para obter beneficios a máis longo prazo.
Vai mercar agora:
CarHome é o teu mellor fogar de produtos para axudarche a crear unha viaxe de compras inesquecible.
Data de publicación: 02-04-2024
