● Capacidade: de 24.000 a 32.000 kg
● O total do artigo é de 17 unidades, o tamaño da materia prima é de 120*14 para a primeira e segunda folla, a terceira e a cuarta son de 120*20, as outras son de 120*18
● A materia prima é SUP9
● O arco libre é de 110 ± 3 mm, a lonxitude de desenvolvemento é de 1820 e o orificio central é de 20,5.
● A pintura usa pintura electroforética
● Tamén podemos producir baseándonos nos debuxos do cliente para deseñar
Nº de artigo | Duración do desenvolvemento | Arco libre | Número de follas | Grosor das follas | Largura das follas |
(mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | |
24T | 1662 | 79 | 18 | 13/16/18 | 90 |
28T | 1820 | 110 | 19 | 14/16 | 120 |
32T | 1820 | 110 | 17 | 14/18/20 | 120 |
A suspensión de bogie consiste en reducir os soportes dianteiro e traseiro da suspensión de ballesta común nun único soporte conectado á carrozaría do chasis. Os seus puntos de tensión compártense nos eixes dianteiro e traseiro. En comparación coas suspensións de ballesta ordinarias, as suspensións de bogie poden transportar máis capacidade. Este tipo de suspensión de bogie úsase menos en semirremolques ordinarios e utilízase principalmente en semirremolques e camións pesados.
1. Ballesta de 12 dentes (sección: 90 × 13, 90 × 16, 90 × 18, 18 follas) para bogie de 24 dentes;
2. Ballesta de 14 dentes (sección: 120 × 14, 120 × 16, 19 follas) para bogie de 28 dentes;
3. Ballesta de 16 dentes (sección: 120 × 14, 120 × 18, 120 × 20, 17 follas) para bogie de 32 dentes.
Unha ballesta é o elemento elástico máis empregado nas suspensións de automóbiles. É unha viga de aceiro de resistencia aproximadamente igual composta por varias láminas de aliaxe de resorte de igual ancho e lonxitude desigual. A súa función principal é transmitir todas as forzas e momentos entre as rodas e os chasis, relaxar a carga de impacto causada pola superficie da estrada e realizar o guiado do vehículo, facendo que os vehículos teñan unha condución normal. As ballestas aplícanse amplamente a suspensións para camións pesados, camións lixeiros, camionetas, automóbiles, remolques esqueléticos, remolques de plataforma baixa, remolques de plataforma, remolques cisterna de aceite, remolques de furgonetas, remolques de transporte de madeira, remolques de pescozo de cisne, vehículos agrícolas, etc. A clasificación das ballestas inclúe ballestas convencionais, ballestas parabólicas, conexións neumáticas tipo Z, ballestas TRA, ballestas de remolque, resorte de remolque lixeiro, resortes de remolque de barcos, ballestas de camionetas, resortes de semirremolque, resortes de camión, resortes de remolque agrícolas/agrícolas, barra de remolque con resortes, resortes de autobús, resortes de bogie/boogie, resortes de camións pesados, etc.
Ofrecemos diferentes tipos de resortes de láminas, que inclúen resortes multiláminas convencionais, resortes de láminas parabólicos, conexións neumáticas e barras de tracción con resortes.
En termos de tipos de vehículos, inclúense ballestas para semirremolques pesados, ballestas para camións, ballestas para remolques lixeiros, autobuses e ballestas agrícolas.
Grosor inferior a 20 mm. Usamos material SUP9
Grosor de 20-30 mm. Usamos material 50CRVA
Grosor superior a 30 mm. Usamos material 51CRV4
Grosor superior a 50 mm. Escollemos 52CrMoV4 como materia prima
Controlamos estritamente a temperatura do aceiro arredor de 800 graos.
Balanceamos o resorte no aceite de temple entre 10 segundos segundo o grosor do resorte.
Cada resorte de montaxe axustado baixo granallado por tensión.
A proba de fatiga pode alcanzar máis de 150 000 ciclos.
Cada elemento usa pintura electroforética
As probas de pulverización de sal alcanzan as 500 horas
1. Normas técnicas do produto: implementación da IATF 16949
2. Apoio de máis de 10 enxeñeiros de resortes
3. Materia prima das 3 principais fábricas de aceiro
4. Produtos acabados probados por máquina de ensaios de rixidez, máquina de clasificación de altura de arco e máquina de ensaios de fatiga.
5. Procesos inspeccionados por microscopio metalográfico, espectrofotómetro, forno de carbono, analizador combinado de carbono e xofre e probador de dureza.
6. Aplicación de equipos CNC automáticos, como fornos de tratamento térmico e liñas de temple, máquinas de afilado, máquinas de corte de corte en bruto e produción con asistente robótico.
7. Optimizar a mestura de produtos e reducir o custo de compra dos clientes
8. Ofrecer apoio no deseño, para deseñar a lámina de resorte segundo o custo do cliente.
1. Un equipo excelente con ampla experiencia.
2. Pensar desde a perspectiva dos clientes, atender as necesidades de ambas as partes de forma sistemática e profesional e comunicarse dun xeito que os clientes poidan comprender.
3,7x24 horas de traballo garanten que o noso servizo sexa sistemático, profesional, puntual e eficiente.