Cando e como substituír os resortes de folla?

Resortes de follas, un vestixio dos tempos do cabalo e do carruaxe, son unha parte crítica nalgúns sistemas de suspensión de vehículos pesados.

Aínda que a función non cambiou, a composición si.Os resortes de folla actuais están feitos de aceiro ou composites metálicos que adoitan proporcionar un rendemento sen problemas. Debido a que non son tan propensos a problemas como outras pezas, moitas veces poden pasarse por alto durante as inspeccións do vehículo.

Inspección de resortes de follas
É posible que teñas que darlle unha volta aos resortes de follas se observas que a carga está flácida.Outros signos de que é hora de comprobar os resortes de follas inclúen flacidez sen carga, problemas para transportar, a suspensión toca o fondo, agacharse cara un lado e diminuír o manexo. .
Para os resortes de follas de aceiro, cómpre comprobar as follas individuais para detectar algún signo de que están fóra de posición.Tamén debes buscar fendas ou fracturas, desgaste ou desgaste excesivo e follas flácidas ou dobradas.
Para cargas inclinadas, debes medir desde o carril do marco ata o chan nunha superficie plana e asegúrese de consultar os seus boletíns técnicos para medicións precisas.Nos resortes de aceiro, as fendas son progresivas, o que significa que comezan pequenas e gradualmente vanse facendo máis grandes.Inspeccionar os resortes tan pronto como sospeites dun problema pode detectar problemas cando aínda son pequenos.
Os resortes compostos tamén se rachan e poden mostrar un desgaste excesivo cando é hora de substituílos, e tamén poden deshilacharse.Algúns deshilachados son normais, e debes consultar o fabricante do teu resorte para asegurarte de que calquera desgaste que vexas teña un desgaste normal.
Comprobe tamén os parafusos centrais que estean dobrados, soltos ou rotos;U-parafusos colocados e apretados correctamente;e os ollos de resorte e os casquiños de ollos de resorte que estean danados, deformados ou desgastados.
A substitución dos resortes problemáticos durante unha inspección pode aforrar tempo de inactividade e diñeiro en lugar de esperar ata que a peza falle durante a operación

Mercar outro resorte de folla
Os expertos en todo o ámbito din que hai que ir con resortes de recambio aprobados por OE.
Ao substituír os resortes de folla, Alguén recomenda aos propietarios dos vehículos que substitúan os resortes desgastados por un produto de calidade.Algunhas cousas para buscar:
As follas deben estar aliñadas vertical e horizontalmente e deben ter un revestimento protector.Non debe haber escala no material e a peza debe ter un número de peza e un fabricante estampados no resorte.
Os ollos de primavera deben enrolarse mantendo o mesmo ancho do resorte e deben ser paralelos e cadrados co resto da folla.Busca casquiños de ollos de primavera que sexan redondos e axustados.Os casquillos bimetálicos ou de bronce deben ter a costura situada no centro superior do ollo do resorte.
Os clips de aliñamento e rebote non deben estar golpeados nin abollados.
Os parafusos centrais de resorte ou os pasadores deben estar centrados na folla e non deben romperse nin deformarse.
Tamén debes ter en conta a túa capacidade e altura ao elixir un novo resorte de folla.

Substitución de resortes de folla
Aínda que cada substitución é diferente, en liñas xerais, o proceso pódese reducir a algúns pasos.
Levante o vehículo e protexeo utilizando as mellores prácticas do sector.
Retire os pneumáticos para acceder á suspensión do vehículo.
Afrouxa e retire as porcas e as arandelas antigas dos parafusos en U.
Afrouxa e retire os vellos pasadores ou parafusos.
Tire o vello resorte de folla.
Instale o novo resorte de folla.
Instale e axuste os novos pasadores ou parafusos.
Instale os novos parafusos en U e fíxenos.
Volve poñer os pneumáticos.
Baixar o vehículo e comprobar o aliñamento.
Proba o vehículo.

Aínda que o proceso de substitución parece sinxelo, os técnicos estarían ben servidos para prestar atención aos boletíns técnicos e ás especificacións, en particular calquera relativo ao par e ás secuencias de aperte.Debería ser retorqueado despois de 1.000-3.000 millas.De non facelo, pode provocar un afrouxamento da articulación e un fallo do resorte.