Alixeiramento de vehículosfoi unha das palabras clave máis populares na industria do automóbil nos últimos anos. Non só axuda a aforrar enerxía e reducir as emisións, e axústase á tendencia xeral de protección ambiental, senón que tamén achega moitos beneficios aos propietarios de automóbiles, como unha maior capacidade de carga, menos consumo de combustible, mellor controlabilidade e maior comodidade, etc.
Para buscar o alixeiroamento, pódese dicir que a industria puxo moito esforzo en investigar como obter un peso máis lixeiro da carrozaría, as vigas, a parte superior da carrozaría, os eixes, os pneumáticos, as ballestas, etc. Polo tanto, apareceron as ballestas de plástico.
Segundo os datos relevantes, o peso total das ballestas de plástico (incluídas as xuntas metálicas) é de aproximadamente o 50 % do peso das ballestas de aceiro, o que pode reducir considerablemente o peso do vehículo.
Pode ser lixeiro, pero canto peso pode soportar? Moitos propietarios de coches pregúntanse cando ven unha ballesta deste tipo: pode soportar unha carga de varias toneladas, dez toneladas ou incluso ducias de toneladas? Se hai unha estrada en mal estado, pódese usar durante un ano?
Molas de láminas de plásticoteñen vantaxes obvias
De feito, aínda que este tipo de resorte de lámina é esencialmente plástico, non o é no sentido tradicional. É un material composto. O nome oficial é "resorte de lámina reforzada con fibra de vidro e resina de matriz de poliuretano", que está feito de fibra composta reforzada. Sintetízase coa matriz de resina mediante un determinado proceso.
Pode que pareza un pouco escuro, así que usemos unha analoxía: por exemplo, nas placas de cemento utilizadas en materiais de construción, as fibras compostas son como barras de aceiro nas placas de cemento, proporcionando resistencia e certa resistencia á tracción, e a matriz de resina é equivalente ao cemento. , ao tempo que protexe as barras de aceiro, tamén pode facer que a placa de cemento sexa máis forte, e non hai un gran problema para o transporte en xeral.
Ademais, as ballestas de plástico non son un produto novo. Usáronse amplamente en vehículos de pasaxeiros como automóbiles e todoterreos. Tamén se empregan nalgúns camións lixeiros, camións pesados, autobuses e remolques estranxeiros que buscan reducir o peso.
Ademais das vantaxes de peso propio mencionadas anteriormente, tamén ten as vantaxes dunha boa absorción de impactos, un alto coeficiente de intensidade de tensión, unha forte resistencia á fatiga e unha longa vida útil, o que pode reducir considerablemente o custo global do vehículo para o usuario.
Poden as láminas de plástico substituír as placas de aceiro?
Pódese dicir que as perspectivas de desenvolvemento das ballestas de plástico aínda son relativamente amplas, pero aínda queda un longo camiño por percorrer antes de que se poidan usar amplamente en vehículos comerciais nacionais. "As cousas escasas son máis valiosas" é unha verdade eterna. No contexto actual, onde as tarifas de transporte seguen diminuíndo, o prezo elevado por si só pode disuadir a moitos propietarios de automóbiles. Ademais, as ballestas de plástico non só teñen custos iniciais elevados, senón que o mantemento e a substitución posteriores tamén son un problema. Tanto as pezas como a tecnoloxía aínda son relativamente escasos no mercado actual.
Desde o punto de vista da resistencia, aínda que as ballestas de plástico presentan vantaxes únicas nalgunhas condicións estándar de transporte de carga sensibles ao peso propio do vehículo, no campo do transporte de cargas pesadas, especialmente cando se enfrontan a condicións complexas de estradas de transporte doméstico, probablemente aínda non se saiba se a ballesta de plástico pode manter a mesma capacidade de carga que a ballesta e reducir o peso en máis da metade, ou se pode manter o mesmo excelente rendemento que os datos experimentais.
Se o propietario do coche escolle unha ballesta de plástico, lembre de non sobrecargar nin superar o límite durante o uso. Unha vez superado o límite de peso que poden soportar o grosor da ballesta e as capas de fibra, segue sendo moi perigoso. Despois de todo, unha ballesta rota non é un asunto trivial. No caso dos vehículos pesados, aínda debe ter en conta a situación real ao elixir unha suspensión. Despois de todo, a selección de calquera peza debe basearse na seguridade, e a resistencia fiable é o máis importante.
Data de publicación: 04-12-2023
