Casquillo de goma de calidade OEM para camións pesados ​​e semirremolques

O casco de goma úsase para illar o resorte de láminas do hardware de montaxe.Os casquiños de resorte de láminas serán de aceiro, goma, latón, poliuretano ou unha combinación de materiais.Os casquiños de resorte de folla atópanse nos ollos dos resortes e calquera outra folla que se poida montar en seccións ríxidas do vehículo, como unha folla de torque.Os resortes de láminas están moi presentes en camións, remolques, semirremolques, etc. Proporcionan unha almofada para todos os resortes dun vehículo, os que están na parte dianteira revestidos de aceiro mentres que na parte traseira son todos de goma.Os casquiños do ecualizador de resortes de folla soportan os extremos dos resortes de folla e permítenlles articularse.Dado que un casquillo de goma está deseñado para funcionar nun rango de movemento limitado e non require lubricación, os casquiños de goma funcionan ben en aplicacións de brazo de control e resorte de folla.Para eliminar superficies de desgaste, o casquillo de goma está unido a mangas metálicas interiores e exteriores.O manguito exterior adoita ser presionado no brazo de control ou no resorte mentres que o manguito interior está suxeito ao cadro mediante un parafuso de retención.Debido a que o buxo de goma absorbe o movemento de torsión do compoñente da suspensión, non se produce desgaste por fricción ou rotación.Os problemas de desgaste só ocorren cando o casquillo de goma se separa das súas mangas interior e exterior.Os casquiños de goma tamén están deseñados para illar o chasis contra as vibracións e o ruído da estrada.O ozono, a luz ultravioleta, as temperaturas extremas e outros problemas atmosféricos tenden a endurecer os casquiños de goma e fan que transmitan ruído e vibración.Os cascos de suspensión desgastados pódense detectar facilmente comprobando os brazos de control inferior e superior para detectar un movemento excesivo cando se desmonta a suspensión para outras reparacións.Na maioría dos casos, os casquiños de goma deberían tender a manter o brazo de control en posición e limitar a viaxe do brazo de control.Se o brazo de control se pode mover facilmente máis aló do seu rango de percorrido normal, o casco de goma deteriorouse ou o parafuso do pivote afrouxouse e xa non mantén o manguito interior en posición.Durante unha inspección normal do vehículo, os casquiños de goma deben ser inspeccionados por endurecemento e rachaduras relacionadas coa tensión.En moitos casos, un casquillo que se desintegra pode detectarse facilmente polo anel ennegrecido de partículas de goma que se forman arredor da súa circunferencia cando o casco se separa da súa manga metálica.Noutros casos, o casquillo pode deformarse e permitir que o brazo de control se mova fóra do centro do seu punto de pivote normal.Cando o buxo se deforma, o ángulo de comba positivo redúcese.