Resortes de ballesta Pickup 4×4 para suspensión traseira de camión Pickup

Debido á gran cantidade de capas de metal entre si, os resortes de folla ofrecen unha gran cantidade de apoio entre as rodas, os eixes e o chasis do coche.Poden soportar enormes cargas verticais que se lles aplican debido á súa estrutura unida, polo que as industrias pesadas aínda os usan.A carga vertical tamén se distribúe por toda a lonxitude do resorte de folla en lugar de aguda a través dun pequeno resorte e amortecedor, o que pode crear unha forza concentrada demasiado grande para que a suspensión poida manexar.Nun coche, a amortiguación pode ser unha característica moi importante.Se a suspensión está pouco amortiguada, o coche revolcarase e rebotará ben despois de chocar con calquera bache ou burato da estrada.Esta era unha característica significativa nos coches que usaban resortes helicoidais antes do amencer do amortecedor e era desvantaxoso para os coches cando se conducían a calquera ritmo real.Os resortes de folla soportaron moito mellor a amortiguación do vehículo debido á fricción entre cada placa de aceiro, o que fixo que o tempo de resposta despois dunha flexión vertical da suspensión fose moito máis rápido, facendo así un coche moito máis controlable.Os resortes de folla eran sinxelos no seu deseño e eran baratos de producir en comparación cos primeiros resortes e amortiguadores, polo que era a configuración recomendada unha vez que os coches se producían en masa para garantir a fiabilidade mantendo os custos baixos.Carhome foi o deseño máis sinxelo do lote, utilizando só unha folla de aceiro para resortes que se estreitaba desde o groso no medio ata os bordos finos (coñecidos como resortes parabólicos) para distribuír as cargas verticais adecuadamente.Non obstante, unha configuración dunha soa folla só se pode usar en vehículos extremadamente lixeiros debido á falta de forza dentro da barra.