Benvido a CARHOME
Suspensión pneumática 11T 13T para semirremolques e camións con bolsas de aire
Detalle
| Tipos | Suspensións en serie alemá, suspensións en serie americana, serie de suspensións de bogie/boogie, serie de suspensións pneumáticas, serie de suspensións ríxidas, Suspensións YORK, suspensións ROR, suspensións HENRED, suspensións de semirremolques, suspensións de remolques e series agrícolas, etc. | ||||
| Válvula | WABCO, SORL | ||||
| Bolsa de aire | Firestone, Continental, Sampa, Doméstico | ||||
| Marca | Suspensións BPW, suspensións FUWA, suspensións YORK, suspensións ROR, suspensións HENRED. | ||||
| Compoñentes | Colgadores dianteiros, colgadores traseiros, colgadores centrais, ecualizadores, pasadores do ecualizador, casquillos do ecualizador, soportes, asentos do eixo, eixes, casquillos, resortes de láminas, pernos en U, pernos, brazos fixos, brazos axustables, espazadores de suspensión, placas de reforzo, soportes de reforzo para ecualizadores, etc. | ||||
| Cores | Negro, gris, vermello | ||||
| Paquete | Caixa de cartón | ||||
| Pagamento | TT, carta de crédito | ||||
| Prazo de entrega | 15~25 días laborables | ||||
| MOQ | 1 Completo | ||||
| Non. | H | Distancia de desprazamento | Espazo entre eixes | Especificacións do airbag | Carga por eixo |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kg) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Aplicacións
A suspensión pneumática úsase no lugar dos resortes de aceiro convencionais en aplicacións para vehículos pesados como autobuses e camións, e nalgúns turismos.
Úsase amplamente en semirremolques e trens (principalmente trens de pasaxeiros).
O propósito da suspensión neumática é proporcionar unha calidade de condución suave e constante, pero nalgúns casos úsase para suspensións deportivas.
Os sistemas modernos de control electrónico en automóbiles e camións lixeiros case sempre contan con autonivelación xunto con funcións de elevación e baixada.
Aínda que tradicionalmente se denominan bolsas de aire ou fuelles de aire, o termo correcto é resorte pneumático (aínda que estes termos tamén se usan para describir só o elemento de fuelle de goma coas súas placas extremas).
O sistema comprende
1. un resorte pneumático de goma vulcanizada en cada roda
2. un compresor de aire, que normalmente se atopa no maleteiro ou debaixo do capó
3. pódese incluír un tanque de almacenamento de aire comprimido para un "axuste rápido" que almacena aire a ~150 psi (1000 kPa), nota (1 psi = 6,89 kPa)
4. un bloque de válvulas que dirixe o aire desde o tanque de almacenamento aos catro resortes neumáticos a través dunha serie de solenoides, válvulas e moitas xuntas tóricas
5. un ordenador ECAS que se comunica co ordenador principal do coche, o BeCM, e decide onde dirixir a presión do aire
6. unha serie de tubos de aire de 6 mm que canalizan o aire por todo o sistema (principalmente desde o tanque de almacenamento ata os resortes neumáticos a través do bloque de válvulas)
7. un recipiente secador de aire que contén desecante
8. sensores de altura idealmente nas 4 esquinas do vehículo baseados, normalmente, en detección de contacto resistivo para dar unha referencia de altura absoluta para cada esquina do vehículo.
Referencia
Produción
Embalaxe e envío
equipos de control de calidade
A nosa vantaxe
Características e algúns beneficios do resorte pneumático
Cando o vehículo non está cargado, son brandos, pero a medida que se eleva a carga, a rixidez mellora ao aumentar a presión do aire dentro da cámara. Como resultado, cando o vehículo está lixeiramente cargado ou completamente cargado, proporciona a mellor comodidade de condución. Sempre que a carga varía, a presión do aire varía para manter a altura do vehículo constante. Ao absorber os impactos da estrada, os resortes pneumáticos melloran a estabilidade do vehículo. Os sistemas de resortes pneumáticos están deseñados para aumentar a capacidade de carga, a estabilidade e a calidade xeral da condución.
