Bucha de goma de calidade OEM para camións pesados e semirremolques

Os casquillos de goma úsanse para illar a mola de lámina dos accesorios de montaxe. Os casquillos de mola de lámina estarán feitos de aceiro, goma, latón, poliuretano ou unha combinación de materiais. Os casquillos de mola de lámina atópanse nos ollos dos resortes e calquera outra folla que poida montarse en seccións ríxidas do vehículo, como unha folla de torsión. A mola de lámina existe amplamente en camións, remolques, semirremolques, etc. Proporcionan un amortiguador para todos os resortes dun vehículo, cos da parte dianteira revestidos de aceiro mentres que na parte traseira son todos de goma. Os casquillos ecualizadores de mola de lámina soportan os extremos das mola de lámina e permítenlles articularse. Debido a que un casquillo de goma está deseñado para funcionar dentro dun rango de movemento limitado e non require lubricación, os casquillos de goma funcionan ben en aplicacións de brazos de control e mola de lámina. Para eliminar o desgaste das superficies, o casquillo de goma está unido a manguitos metálicos interiores e exteriores. O manguito exterior adoita presionarse contra o brazo de control ou o resorte mentres que o manguito interior está fixado ao chasis mediante un parafuso de retención. Debido a que o casquillo de goma absorbe o movemento torsional do compoñente da suspensión, non se produce desgaste por fricción nin rotación. Os problemas de desgaste só se producen cando o casquillo de goma se separa das súas mangas interior e exterior. Os casquillo de goma tamén están deseñados para illar o chasis contra a vibración e o ruído da estrada. O ozono, a luz ultravioleta, as temperaturas extremas e outros problemas atmosféricos tenden a endurecer os casquillo de goma e fan que transmitan ruído e vibracións. Os casquillo de suspensión desgastados pódense detectar facilmente comprobando se os brazos de control inferior e superior teñen movemento excesivo cando a suspensión se desmonta para outras reparacións. Na maioría dos casos, os casquillos de goma deberían tender a manter o brazo de control na súa posición e limitar o percorrido do brazo de control. Se o brazo de control se pode mover facilmente máis alá do seu rango normal de percorrido, o casquillo de goma deteriorouse ou o parafuso de pivote afrouxouse e xa non mantén o manguito interior na súa posición. Durante unha inspección normal do vehículo, os casquillos de goma deben inspeccionarse para detectar endurecemento e gretas relacionadas coa tensión. En moitos casos, un casquillo que se desintegra pódese detectar facilmente polo anel ennegrecido de partículas de goma que se forman arredor da súa circunferencia cando o casquillo se separa da súa manga metálica. Noutros casos, o casquillo pode deformarse e permitir que o brazo de control se mova fóra do centro do seu punto de pivote normal. Cando a bucha se deforma, o ángulo de inclinación positivo redúcese.