Algúns dos maiores fabricantes de camións do país comprometéronse este xoves a deixar de vender novos vehículos a gasolina en California a mediados da próxima década, como parte dun acordo cos reguladores estatais destinado a evitar demandas que ameazaban con atrasar ou bloquear os estándares de emisión do estado.California está a tentar librarse dos combustibles fósiles, aprobando novas regras nos últimos anos para eliminar gradualmente os coches, camións, trens e equipos de céspede que funcionan a gasolina no estado máis poboado do país.
Pasarán anos antes de que todas esas regras entren en vigor.Pero xa algunhas industrias están a retroceder.O mes pasado, a industria ferroviaria demandou á Xunta de Recursos Aéreos de California para bloquear novas regras que prohibirían as locomotoras máis antigas e esixirían ás empresas que comprasen equipos de cero emisións.
O anuncio do xoves significa que os procesos xudiciais teñen menos probabilidades de atrasar regras similares para a industria do camión.As compañías acordaron seguir as regras de California, que inclúen prohibir a venda de novos camións propulsados a gasolina para 2036. Mentres tanto, os reguladores de California acordaron afrouxar algúns dos seus estándares de emisións para os camións diésel.O estado acordou usar o estándar federal de emisións a partir de 2027, que é inferior ao que serían as normas de California.
Os reguladores de California tamén acordaron permitir que estas empresas sigan vendendo máis motores diésel máis antigos durante os próximos tres anos, pero só se venden tamén vehículos de cero emisións para compensar as emisións deses camións máis antigos.
O acordo tamén despexa o camiño para que outros estados adopten os mesmos estándares de California sen preocuparse de se as regras se manterían nos tribunais, dixo Steven Cliff, director executivo da California Air Resources Board.Isto significa que máis camións a nivel nacional seguirían estas regras.Cliff dixo que preto do 60% das millas de camións percorridos en California proceden de camións que chegan doutros estados."Creo que isto prepara o escenario para un marco nacional para camións de cero emisións", dixo Cliff."É unha norma realmente rigorosa só para California, ou unha norma nacional un pouco menos rigorosa.Seguimos gañando no escenario nacional".
O acordo inclúe algúns dos maiores fabricantes de camións do mundo, incluíndo Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV e Volvo Group North America.O acordo tamén inclúe a Asociación de Fabricación de Camións e Motores.
"Este acordo permite a certeza regulamentaria que todos necesitamos para prepararnos para un futuro que incluirá volumes cada vez maiores de tecnoloxías de baixa e cero emisións", dixo Michael Noonan, director de certificación e cumprimento de produtos de Navistar.
Os camións pesados como as grandes plataformas e os autobuses usan motores diésel, que son máis potentes que os de gasolina pero que tamén producen moita máis contaminación.California ten moitos destes camións que transportan mercadorías cara e desde os portos de Los Ángeles e Long Beach, dous dos portos máis transitados do mundo.
Aínda que estes camións constitúen o 3% dos vehículos na estrada, representan máis da metade da contaminación por óxidos de nitróxeno e diésel de partículas finas, segundo o consello de California Air Resources.Tivo un gran impacto nas cidades de California.Das 10 cidades máis contaminadas polo ozono dos Estados Unidos, seis están en California, segundo a Asociación Americana de Pulmón.
Mariela Ruacho, xerente de defensa do aire limpo da Asociación Americana de Pulmón, dixo que o acordo é "unha gran noticia" que "mostra que California é líder cando se trata de aire limpo". Pero Ruacho dixo que quere saber como o acordo cambiará as estimacións de beneficios para a saúde para os californianos.As regras reguladoras adoptadas en abril incluíron un estimado de 26.600 millóns de dólares en aforros de coidados de saúde por menos ataques de asma, visitas a urxencias e outras enfermidades respiratorias.
"Realmente queremos ver unha análise de que sería unha perda de emisións e o que iso significa para os beneficios para a saúde", dixo.Cliff dixo que os reguladores están a traballar para actualizar esas estimacións de saúde.Pero observou que esas estimacións baseáronse na prohibición da venda de novos camións a gas para 2036, unha regra que aínda está vixente."Estamos recibindo todos os beneficios que terían sido", dixo."Esencialmente estamos bloqueando iso".
California chegou a acordos similares no pasado.En 2019, catro principais fabricantes de automóbiles acordaron endurecer os estándares de quilometraxe de gas e emisións de gases de efecto invernadoiro.
Hora de publicación: 12-Xul-2023
