Benvido a CARHOME
Resorte de lámina de recollida do fabricante OEM de China para camión Pick up 4X4
Detalle
O resorte de lámina é axeitado para a camioneta TOY L/CRUISER REAR
1. O total do artigo ten 10 pezas, o tamaño da materia prima é de 70 * 7 para a primeira a oitava folla, a novena e a décima folla é de 70 * 14
2. A materia prima é SUP9
3. O arco libre principal é de 285 ± 1 mm, e o arco libre auxiliar é de 4 ± 1 mm, a lonxitude de desenvolvemento é de 1500, o burato central é de 10,5
4. A pintura utiliza pintura electroforética
5. Tamén podemos producir a base de debuxos do cliente para proxectar
Número de peza de resortes de ballesta Pickup 4x4:
| SN | TOYOTA OEM | FOLLA | CONXUNTO | TAMAÑO (MM) | SN | TOYOTA OEM | FOLLA | CONXUNTO | TAMAÑO (MM) |
| 1 | 48210-35061 | F1/F2 | 50×7 / 60×7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70×7 | ||
| 2 | 48210-35670 | RA | 60×7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10 L | 70×7 | |
| 3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60×7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80×12 |
| 4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60×7 | 16 | 48101-3031 | F1/F2 | 10 L | 90×13 |
| 5 | HILUX TRASERA | RA | 5L | 60×8 | 17 | 48112-1250 | F1/F2 | 90×13 | |
| 6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60×8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90×20 | |
| 7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70×6 | 19 | 48211-35881 | NO.1 / NO.2 | 60×7 | |
| 8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70×7 | 20 | 48211-OK230 | NO.1 / NO.2 | 60×8 | |
| 9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70×7 | 21 | 48110-60250 | NO.1 / NO.2 | 70×6 | |
| 10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70×7 | 22 | 48210-60010 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 11 | 48211-60209 | R1/R2 | 10 L | 70×7 | 23 | 48210-60240 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 12 | 48210-60062 | F1/F2 | 70×6 | 24 | 48110-60020 | NO.1 / NO.2 | 70×6 |
Aplicacións
Que son os resortes de folla?
Os resortes de folla son unha forma básica de suspensión formada por capas de aceiro de diferentes tamaños encaixadas unhas sobre outras.A maioría das configuracións de resortes de folla están formadas nunha forma elíptica mediante o uso de aceiro para resortes que ten propiedades que lle permiten flexionarse a medida que se engade presión en cada extremo, pero despois volve á súa posición orixinal mediante un proceso de amortiguamento.O aceiro córtase xeralmente en seccións rectangulares e despois manteñense unidos por clips metálicos en cada extremo e un gran parafuso polo centro das follas.A continuación, montase no eixe do vehículo mediante grandes parafusos en U, asegurando a suspensión no seu lugar.A elasticidade do aceiro do resorte permite unha flexibilidade dentro da suspensión para a comodidade e o control dun coche mentres se está en movemento, e unha configuración de resorte de lámina demostrouse durante moitas décadas como unha opción viable para os coches, a pesar de que só se atopa en vehículos pesados e militares. vehículos nestes días.
Cales son as desvantaxes?
Un gran inconveniente das configuracións de follas é que non son brillantes cando se trata de axustar a suspensión.En aplicacións de carreiras e coches de alto rendemento, é vital poder manipular unha configuración de suspensión para as condicións de condución e para os diferentes estilos de condución, algo que hoxe en día resulta moito máis sinxelo a través de coilovers axustables.Esta falta de axustabilidade das configuracións das follas é enfatizada polo feito de que os extremos dos resortes de follas están unidos ao chasis, o que deixa moi pouca marxe para acurtar ou alongar as follas.Polo tanto, só se poden facer axustes a través da resistencia e flexibilidade do material utilizado para compoñer os resortes de folla.As follas tamén permiten moi poucas direccións de movemento e só están deseñadas para moverse verticalmente, mentres que unha combinación de resorte e amortiguador pódese manipular nun rango de movemento moito maior.Os resortes de folla están firmemente suxeitos xuntos e atornillados ao chasis, así como ao eixe, dando pouco ou ningún espazo para calquera outra dirección de movemento que pode provocar un gran desgaste nas articulacións e conexións que unen a configuración.Esta conexión cun eixe traseiro activo pode causar características dinámicas cómicas nun coche en comparación cunha configuración de suspensión independente máis moderna, algo polo que son famosos os Mustang máis antigos.O eixe traseiro simplemente rebotará nas curvas de alta velocidade xa que a suspensión e o eixe se ven obrigados a moverse xuntos, cando un sistema de amortiguación moderno engadiría moita máis compostura á experiencia de condución. En comparación cun resorte helicoidal, os resortes de folla son xeralmente moito máis ríxidos. ata a construción de aceiro e o paquete axustado no que están atornillados e fixados.Polo tanto, a comodidade de conducción non é unha característica dos vehículos que usan resortes de folla, o que fixo que a súa popularidade diminuíse drasticamente despois de que os amortiguadores axeitados se introduzan nos anos 70 aos coches de uso cotián dun xeito rendible.
Referencia
Proporcione diferentes tipos de resortes de láminas que inclúen resortes de láminas múltiples convencionais, resortes de láminas parabólicas, conectores de aire e barras de tiro.
En canto aos tipos de vehículos, inclúense resortes de folla de semirremolque de alta resistencia, resortes de folla de camión, resortes de folla de remolque de servizo lixeiro, autobuses e resortes de folla agrícola.
Produción
Embalaxe e envío
equipos de control de calidade
A nosa vantaxe
Espesor inferior a 20 mm.Usamos o material SUP9
Espesor de 20-30 mm.Usamos material 50CRVA
Espesor superior a 30 mm.Usamos o material 51CRV4
Espesor superior a 50 mm.Escollemos 52CrMoV4 como materia prima
Controlamos rigorosamente a temperatura do aceiro ao redor dos 800 graos.
Balanceamos o resorte no aceite de extinción durante 10 segundos segundo o grosor do resorte.
Cada resorte de montaxe está sometido a un granallado por tensión.
A proba de fatiga pode alcanzar máis de 150.000 ciclos.
Cada elemento utiliza pintura electroforética
As probas de pulverización salina chegan ás 500 horas
Aspecto técnico
1, Estándares técnicos de produto: implementación de GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2 、 máis de 10 enxeñeiros de primavera que teñen moitos anos de experiencia para apoiar
3, materia prima das 3 principais fábricas de aceiro en China
4, produtos acabados probados pola máquina de proba de rixidez, máquina clasificadora de altura de arco e máquina de proba de fatiga, etc.
5 、 Procesos inspeccionados por microscopio metalográfico, espectrofotómetro, forno de carbono, analizador combinado de carbono e xofre e probador de dureza, etc.
6 、 Aplicación de equipos CNC automáticos como liñas de tratamento térmico e liñas de enfriamento, máquina de corte cónico, máquina de corte e produción de asistente de robot, etc.
7 、 Optimiza a mestura de produtos e reduce o custo de compra dos clientes
8, Proporcionar soporte de deseño, para satisfacer os custos e requisitos dos clientes
Aspecto de servizo
1 、 excelente equipo con experiencia rica, proporcionar un servizo profesional
2 、 Pensando desde a perspectiva dos clientes, tratar as necesidades de ambas partes de forma sistemática e profesional e comunicarse de forma que os nosos clientes poidan entender
3、7x24 horas de traballo, para garantir o noso servizo sistemático, profesional, oportuno e eficiente
