Benvido a CARHOME
Suspensión de bogie BPW EIXO HJ Ballesta
Detalle
A lámina de resorte Bogie é axeitada para semirremolques especiais e pesados, instálase con eixes BPW, FUWA, HJ, L1
1. A capacidade: de 24.000 a 32.000 kg
2. O total do artigo ten 19 unidades, o tamaño da materia prima é de 90 * 14 para a primeira, segunda e terceira folla, a cuarta, quinta, undécima a décimo cuarta é de 90 * 18, as outras son de 90 * 16
3. A materia prima é SUP9
4. O arco libre é de 96 ± 5 mm, a lonxitude de desenvolvemento é de 1036 e o orificio central é de 18,5.
5. A pintura usa pintura electroforética
6. Tamén podemos producir baseándonos nos debuxos do cliente para deseñar
Que é a suspensión de bogies nos camións?
A suspensión de bogies de camións refírese a un sistema de suspensión que se emprega habitualmente en vehículos pesados como camións e remolques.
Consiste nun conxunto de dous ou máis eixos conectados ao bastidor ou chasis mediante un sistema de resortes, amortecedores e articulacións.
O propósito principal da suspensión de bogies é distribuir uniformemente o peso do vehículo e a súa carga sobre varios eixes, reducindo así os efectos das irregularidades da estrada e proporcionando unha condución máis suave.
Un sistema de suspensión de bogie é particularmente beneficioso para camións que precisan transportar cargas pesadas a longas distancias porque axuda a mellorar a estabilidade, a tracción e o manexo xeral.
Ao distribuir o peso entre varios eixes, a suspensión do bogie tamén axuda a minimizar o desgaste dos compoñentes individuais, o que reduce os custos de mantemento e prolonga a vida útil do vehículo.
Ademais, a suspensión do bogie está deseñada para adaptarse a diferentes tipos de terreo e condicións da estrada, o que a converte nunha opción versátil para camións que precisan operar en diferentes contornas.
Este tipo de sistema de suspensión vén nunha variedade de configuracións, incluíndo configuracións de resortes de ballesta, suspensión pneumática e resortes helicoidais, cada unha ofrece vantaxes únicas en termos de capacidade de carga, comodidade de condución e axustabilidade.
En xeral, a suspensión de bogies xoga un papel vital na mellora do rendemento e a durabilidade dos camións, o que a converte nunha característica importante para os vehículos comerciais que necesitan transportar cargas pesadas de forma segura e eficiente.
Aplicacións
A suspensión de bogie consiste en reducir os soportes dianteiro e traseiro da suspensión de ballesta común nun único soporte conectado á carrozaría do chasis.
Os seus puntos de tensión compártense nos eixes dianteiro e traseiro. En comparación coas suspensións de ballesta ordinarias, as suspensións de bogie poden transportar máis capacidade.
Este tipo de suspensión de bogie úsase menos en semirremolques ordinarios e utilízase principalmente en semirremolques e camións pesados.
A ballesta de bogie úsase para a suspensión de bogies. Existen tres tipos de deseño de ballesta:
1. Ballesta de 12 dentes (sección: 90 × 13, 90 × 16, 90 × 18, 18 follas) para bogie de 24 dentes;
2. Ballesta de 14 dentes (sección: 120 × 14, 120 × 16, 19 follas) para bogie de 28 dentes;
3. Ballesta de 16 dentes (sección: 120 × 14, 120 × 18, 120 × 20, 17 follas) para bogie de 32 dentes.
Cal é a diferenza entre un eixo e un bogie?
Os eixos e os bogies son compoñentes da suspensión e da transmisión dun vehículo, pero serven para fins diferentes e teñen características diferentes.
O eixo é o eixo central que xira coas rodas e é o responsable de transmitir a potencia do motor ás rodas.
Na maioría dos vehículos, o eixo é un único eixo recto que conecta as rodas a ambos os dous lados do vehículo. Xoga un papel vital ao soportar o peso do vehículo e a súa carga, así como a proporcionar o par motor necesario para impulsar o vehículo cara adiante ou cara atrás.
Os eixos atópanse tanto nos vehículos de tracción dianteira como nos de tracción traseira, e adoitan estar equipados con diferenciais para permitir que as rodas xiren a diferentes velocidades ao tomar as curvas.
Un bogie, pola súa banda, refírese a un conxunto de dous ou máis eixes conectados ao bastidor ou chasis mediante un sistema de resortes, amortecedores e articulacións.
A diferenza dun só eixo, os bogies están deseñados para distribuir o peso dun vehículo e a súa carga en varios eixos, aumentando así a estabilidade, a capacidade de carga e o rendemento xeral.
Os bogies úsanse normalmente en vehículos pesados como camións, remolques e material rodante, onde a capacidade de transportar cargas pesadas a longas distancias é fundamental.
Unha das principais diferenzas entre os eixos e os bogies son as súas respectivas funcións á hora de soportar e distribuir o peso.
Mentres que os eixos se usan principalmente para transmitir potencia e soportar o peso dunha soa roda ou dun par de rodas, os bogies están deseñados para distribuir o peso dun vehículo e a súa carga en varios eixos, reducindo o impacto das irregularidades da estrada e proporcionando unha mellor condución máis suave.
Ademais, os bogies adoitan estar equipados con compoñentes adicionais, como sistemas de suspensión e bielas, para mellorar aínda máis a súa capacidade de carga e o seu rendemento xeral.
En resumo, a principal diferenza entre eixes e bogies é o seu deseño e funcionalidade.
Un eixo é un único eixo que transmite a potencia ás rodas, mentres que un bogie é un conxunto de varios eixos que traballan xuntos para distribuir o peso e mellorar o rendemento dun vehículo pesado.
Estes dous compoñentes son fundamentais para o correcto funcionamento da suspensión e da transmisión do vehículo, pero serven para diferentes fins e están deseñados para cumprir diferentes requisitos operativos.
Referencia
Ofrecemos diferentes tipos de resortes de láminas, que inclúen resortes multiláminas convencionais, resortes de láminas parabólicos, conexións neumáticas e barras de tracción con resortes.
En termos de tipos de vehículos, inclúense ballestas para semirremolques pesados, ballestas para camións, ballestas para remolques lixeiros, autobuses e ballestas agrícolas.
Produción
Embalaxe e envío
equipos de control de calidade
A nosa vantaxe
Aspecto de calidade:
Grosor inferior a 20 mm. Usamos material SUP9
Grosor de 20-30 mm. Usamos material 50CRVA
Grosor superior a 30 mm. Usamos material 51CRV4
Grosor superior a 50 mm. Escollemos 52CrMoV4 como materia prima
Controlamos estritamente a temperatura do aceiro arredor de 800 graos.
Balanceamos o resorte no aceite de temple durante 10 segundos segundo o grosor do resorte.
Cada resorte de montaxe axustado baixo granallado por tensión.
A proba de fatiga pode alcanzar máis de 150 000 ciclos.
Cada elemento usa pintura electroforética
As probas de pulverización de sal alcanzan as 500 horas
Aspecto técnico
1. Rentabilidade: Debido ao proceso de deseño e produción relativamente sinxelo das ballestas, a nosa fábrica pode ofrecer unha solución rendible para a fabricación de compoñentes de suspensión.
2. Durabilidade: As ballestas son coñecidas pola súa durabilidade e capacidade para soportar cargas pesadas e condicións de estrada adversas, o que as converte nunha opción fiable para unha variedade de vehículos.
3. Versatilidade: As ballestas están deseñadas e fabricadas para adaptarse a diferentes tipos de vehículos, incluíndo camións, remolques e vehículos todoterreo, o que proporciona versatilidade para unha ampla gama de aplicacións.
4. Capacidade de carga: As láminas de resortes son capaces de soportar cargas pesadas, polo que a nosa fábrica pode facelas axeitadas para vehículos comerciais e equipos industriais que requiren un sistema de suspensión forte.
5. Fácil de manter: os sistemas de suspensión de resortes de follas son relativamente fáciles de manter e reparar, o que reduce o tempo de inactividade e os custos de mantemento para os propietarios e operadores de vehículos.
Aspecto de servizo
1. Estabilidade: As láminas de resortes proporcionan unha excelente estabilidade e control, especialmente en vehículos pesados. A nosa fábrica pode axudar a conseguir unhas características de manexo máis seguras e previsibles.
2. Longa vida útil: se se deseñan e fabrican correctamente, as ballestas poden proporcionar unha longa vida útil, polo que a nosa fábrica pode proporcionar unha maior durabilidade e fiabilidade ao vehículo.
3. Personalización: A nosa fábrica pode personalizar o deseño e as especificacións das ballestas para cumprir os requisitos específicos de diferentes fabricantes e aplicacións de vehículos.
4. Resistente á flacidez: en comparación con outros tipos de sistemas de suspensión, as ballestas son menos propensas a flacidez co paso do tempo, polo que a nosa fábrica pode manter a súa capacidade de carga e o seu rendemento.
5. Capacidade todoterreo: as ballestas son ideais para vehículos todoterreo, e a nosa fábrica proporciona a articulación e o soporte necesarios para percorrer terreos irregulares e obstáculos.
