1.Fractura e rachadura
Resorte de follaAs fracturas adoitan producirse na folla principal ou nas capas internas, presentándose como gretas visibles ou rotura completa.
Causas principais:
–Sobrecarga e fatiga: as cargas pesadas prolongadas ou os impactos repetidos superan o límite de fatiga do resorte, especialmente na folla principalosoa maior parte da carga.
–Defectos de material e fabricación: aceiro para resortes de calidade inferior (por exemplo, insuficiente)SUP9ou grao 50CrVA) ou un tratamento térmico defectuoso (por exemplo, un tempero ou revenido inadecuados) reducen a tenacidade do material.
–Instalación/mantemento incorrecto: Demasiado apertado ou soltoPernos en Ucausan unha distribución desigual da tensión, mentres que a falta de lubricación entre as follas aumenta a fricción e a concentración da tensión.
2. Deformación e perda arqueada
As ballestas poden dobrarse, retorcerse ou perder a súa forma de arco, o que afecta á rixidez da suspensión e á estabilidade do vehículo.
Causas principais:
–Carga anormal: O funcionamento frecuente en terreo accidentado ou os desprazamentos da carga desequilibrada provocan sobretensións localizadas.
–Danos térmicos: A proximidade a sistemas de escape ou compoñentes a alta temperatura debilita a elasticidade do aceiro, o que provoca deformación plástica.
–Envellecemento: o uso a longo prazo reduce o módulo elástico do aceiro, causando deformación permanente.
3. Afrouxamento e ruído anormal
Traqueteos ou chirridos metálicos durante a condución, a miúdo debido a conexións soltas ou compoñentes desgastados.
Causas principais:
–Fixadores soltos:Pernos en U,parafusos centraisou as abrazaderas de resorte afrouxan, o que permite que as follas ou as conexións dos eixes se movan e rocen.
–Casquillos desgastados: Os casquillos de goma ou poliuretano degradados en grilletes ou ilhós crean unha folgura excesiva, o que provoca ruído inducido pola vibración.
–Fallo de lubricación: A graxa seca ou faltante entre as follas aumenta a fricción, provocando chirridos e acelerando o desgaste.
4. Desgaste e corrosión
Ranuras visibles, manchas de ferruxe ou redución do grosor nas superficies das follas.
Causas principais:
–Factores ambientais: a exposición á humidade, ao sal (por exemplo, ás estradas de inverno) ou a produtos químicos corrosivos provoca ferruxe; a lama e os restos nos ocos das follas exacerban o desgaste abrasivo.
–Deslizamento interfoliar anormal: A falta de lubricación ou as follas deformadas provocan un deslizamento desigual, creando sucos ou puntos planos nas superficies das follas.
5. Degradación da elasticidade
Capacidade de carga reducida, manifestada por unha altura de suspensión anormal do vehículo (por exemplo, afundimento) baixosen cargaou carga completa.
Causas principais:
–Fatiga do material: as vibracións repetidas de alta frecuencia ou as cargas cíclicas danan a estrutura cristalina do aceiro, reducindo o seu límite elástico.
–Defectos no tratamento térmico: un endurecemento insuficiente ou un revenido excesivo reduce o módulo de elasticidade do resorte, o que prexudica a súa capacidade para volver á súa forma orixinal.
6. Desalineamento da montaxe
As ballestas desprázanse da súa posición correcta no eixo, provocando un desgaste desigual dos pneumáticos ou desviacións da condución.
Causas principais:
–Erros de instalación: Desalineadoparafuso centralOs buratos ou as secuencias incorrectas de aperte dos pernos en U durante a substitución provocan un mal posicionamento da folla.
–Compoñentes de soporte danados: Os asentos de resorte do eixo deformados ou os soportes de grillete rotos forzan o resorte a desalineación.
Conclusión: Impacto e prevención
Resorte de follaAs avarías nos camións pesados derivan principalmente dunha carga excesiva, defectos nos materiais, neglixencia no mantemento e factores ambientais. As inspeccións regulares (por exemplo, comprobacións visuais de gretas, medicións da altura do arco, diagnóstico de ruído) e o mantemento proactivo (lubricación, aperte de elementos de fixación, protección contra a ferruxe) son cruciais para mitigar os riscos. Para aplicacións pesadas, priorizar materiais de calidade, cumprir os límites de carga e abordar os problemas con prontitude pode prolongar significativamente a vida útil dos resortes de láminas e garantir a seguridade operativa.
Data de publicación: 19 de xuño de 2025
